Курсовые работы на тему подвижной состав

Введение Локомотивы ЧМЭ3 выпускались на заводе ЧКД Прага с 1963 по 1991 года, в составе более 8 тысяч единиц. Эта производственная линия предназначалась, в первую очередь, для экспорта в тогдашний Советский Союз, а также Албанию, Индию, Ирак, Польшу, Сирию и для чехословацких железных дорог. На п

ВВЕДЕНИЕ Электровоз ВЛ85 предназначен для эксплуатации на железных дорогах страны, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты (50 Гц) с номинальным напряжением 25 кВ. Электровоз рассчитан на работу при напряжении в контактной сети от 19 до 29 кВ, температуре окружающей

Введение Характер процесса перевозки грузов на железных дорогах обусловливает возрастающие требования к надежности вагонов, их узлов и деталей. Проблема достижения высокой надежности вагонов связана с обеспечением прочности и устойчивости конструкции, ее коррозионной стойкости, стабильных ходовых

Введение Тепловозы ТЭМ2 предназначены для выполнения маневровой работы, но могут использоваться и на магистральной службе. Их компоновка и конструкция в большой степени аналогичны, но имеют и су -щественные отличия. Мощность тепловоза ТЭМ2 - 1200 л. с. Увеличение мощности достигнуто благодаря охл

Введение Многообразие типов и конструкций вагонов обусловлено необходимостью удовлетворения разнообразным требованиям: сохранения ценных качеств скоропортящихся грузов, предупреждения повреждений хрупких грузов, защиты многих грузов от атмосферных осадков, а также перевозки негабаритных штучных г

Введение На железных дорогах Российской Федерации успешно эксплуатируются саморазгружающиеся вагоны-хопперы, которые используются для бестарной перевозки сыпучих грузов, насчитывающих около 600 наименований. Хопперы специализированы по роду грузов. Грузы перевозятся без применения тары и какой-ли

ВВЕДЕНИЕ В данном курсовом проекте предстоит разработать математическую модель динамической системы при вертикальных колебаниях. Произвести расчет упругих характеристик рессорного подвешивания; диссипативных характеристик рессорного подвешивания; инерционных характеристик. Необходимо рассчитать ча

Введение Механическая часть подвижного состава является важной составляющей системы, под которой понимается как транспортные средства, общим названием подвижной состав. Устройство механической части в значительной степени определяют безопасность движения подвижного состава его прочные, ” вибрацион

ЗАДАНИЯ НА Курсовую работу Курсовая работа состоит из трех частей. Часть (раздел) №1 Раздел 1.Общее устройство вагона Раздел 2.Кузов вагона и его составные части Раздел 3.Ходовые части вагона Раздел 4.Автосцепное оборудование вагона Раздел 5.Тормозная система вагона Часть (раздел) №2 Раздел 1 Опред