Пути и сообщения

Как заказчик описал требования к работе:

выполнять в ворде.Вариант по последней цифре шифра,шифр 405.

Фрагмент выполненной работы:

ВВЕДЕНИЕ Российские железные дороги — одна из крупнейших железнодорожных систем мира, которая уступает по эксплуатационной длине (более 85 тыс. км) только железным дорогам США. Являясь ключевым звеном транспортной системы нашей страны, железные дороги выполняют 85 % грузооборота (без учета трубопроводного транспорта) и свыше 40 % пассажирооборота. В соответствии со «Стратегией развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 г.» планируется построить свыше 20,7 тыс. (работа была выполнена специалистами Автор 24) км новых линий, в результате чего плотность железнодорожной сети страны будет увеличена на 24 %. В рамках модернизации и расширения сети должны быть сформированы полигоны скоростного пассажирского и тяжеловесного грузового движения протяженностью 10,9 и 13,8 тыс. км соответственно. Интенсивность эксплуатации железнодорожной инфраструктуры ежегодно увеличивается. Грузонапряженность за последнее десятилетие возросла на 5,8 млн т-км. В 2014 г.на Дальневосточной железной дороге грузонапряженность достигла 46.5 млн т.км. Основой технической модернизации путевого комплекса в условиях роста грузонапряженности является создание конструкции пути, требующей при заданном уровне надежности минимума совокупных затрат на устройство, ремонт и текущее содержание пути. Железнодорожный путь с комплексом внутренних факторов и внешних воздействий представляет собой сложную систему, в основе которой лежат процессы разной природы. Классы пути, по сути, должны отражать эксплуатационные условия — внешнее воздействие, а его типизация и ремонты — внутренние факторы,Посмотреть предложения по расчету стоимости